Construction de la route Gnakpalilié–Zikisso
Étude d’impact environnemental et social approfondie réalisée pour l’Agence de gestion des routes (AGEROUTE), dans le département de Lakota.
Client
Type d’étude
Linéaire
Largeur moyenne
Consultations
Contexte
Long de 14,5 km, le tronçon Gnakpalilié–Zikisso est un axe de désenclavement important du département de Lakota. Aujourd’hui en terre et fortement dégradée, la route devient difficilement praticable en saison des pluies.
Le projet vise à améliorer la mobilité des populations, à faciliter l’évacuation des produits agricoles vers les marchés et à renforcer l’intégration des localités riveraines dans l’économie régionale. Il s’inscrit dans la stratégie nationale d’amélioration des infrastructures routières en milieu rural et dans le Plan national de développement (PND).
La sélection environnementale et sociale du projet a requis une étude d’impact environnemental et social approfondie (EIESA), afin d’identifier les impacts et les risques des travaux et de proposer les mesures adaptées.
Le projet
- Terrassement et mise en forme de la plateforme routière
- Couche de fondation, couche de base et revêtement en béton bitumineux
- Ouvrages hydrauliques : dalots, fossés, buses
- Signalisation et dispositifs de sécurité routière
Notre démarche
Réunion avec AGEROUTE, le BNETD et PORTEO BTP : termes de référence, méthodologie et enjeux.
Avant-projet détaillé et textes juridiques nationaux.
Climat, pluviométrie, air, bruit, eau ; milieux biologique et socio-économique.
Parties prenantes rencontrées du 12 au 20 mars 2025.
Analyse des données et rédaction de l’EIESA et du PGES.
État initial et enjeux
Le tracé traverse une zone de forêt dégradée et des milieux agricoles : cacao, palmier, hévéa et cultures vivrières. La biodiversité y est ordinaire ; les sols argileux sont sensibles à l’érosion.
Impacts négatifs potentiels
- Défrichement et perte de couvert végétal
- Bruit, poussières et risques de pollution
- Risques de conflits fonciers temporaires
- Risques d’accidents sur le chantier
Impacts positifs
- Emplois temporaires pour les jeunes riverains
- Hausse de la demande en biens et services
- Meilleure accessibilité entre les localités
- Baisse des coûts de transport
Mesures prévues au PGES
- Délimitation stricte des zones à défricher et protection des zones sensibles
- Bassins de décantation, fossés de ruissellement et zones de stockage sécurisées
- Arrosage régulier des pistes contre les poussières
- Information et sensibilisation des populations
- Embauche prioritaire de la main-d’œuvre locale
- Accompagnement des personnes affectées
coût global des mesures d’atténuation environnementales et sociales
Conclusion
L’étude conclut que les impacts identifiés sont maîtrisables, à condition que les mesures proposées soient rigoureusement appliquées : le projet est acceptable sur les plans environnemental et social. Un comité local de suivi participatif pourra renforcer la transparence.
En images
Client
Localisation
Parties au cadrage
Cadre réglementaire
Unités de production de béton et de bitume
SINOHYDRO · Anyama
Unité de délintage de graines de coton
INTERCOTON · Korhogo
Carrière de granite à M’brou
COMOÉ GRANITE · Guessiguié
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